根據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的最新數(shù)據(jù)，2024年12月，我國動(dòng)力電池市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長態(tài)勢(shì)，裝車量達(dá)到了75.4吉瓦時(shí)（GWh），與上個(gè)月相比增長了12.2%，同比更是大幅增長了57.3%。這一數(shù)據(jù)不僅彰顯了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，也反映了動(dòng)力電池市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大的趨勢(shì)。

在動(dòng)力電池市場(chǎng)中，磷酸鐵鋰電池和三元電池是兩大主要類型。從12月的數(shù)據(jù)來看，磷酸鐵鋰電池的裝車量占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，達(dá)到了61.0GWh，占總裝車量的80.9%。與上個(gè)月相比，磷酸鐵鋰電池的裝車量增長了14.0%，同比更是激增了95.1%。這一顯著的增長不僅得益于磷酸鐵鋰電池在安全性、成本效益和循環(huán)壽命等方面的優(yōu)勢(shì)，也反映了市場(chǎng)對(duì)于高性能、高性價(jià)比動(dòng)力電池的強(qiáng)烈需求。

相比之下，三元電池的裝車量雖然也呈現(xiàn)出增長態(tài)勢(shì)，但增速相對(duì)較慢。12月，三元電池的裝車量為14.3GWh，占總裝車量的19.0%，環(huán)比增長了5.5%，但同比卻下降了13.4%。這一數(shù)據(jù)表明，盡管三元電池在能量密度和低溫性能等方面具有優(yōu)勢(shì)，但在當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭中，其性價(jià)比和市場(chǎng)接受度可能仍面臨一定的挑戰(zhàn)。

從全年數(shù)據(jù)來看，我國動(dòng)力電池市場(chǎng)的增長趨勢(shì)更加明顯。2024年1-12月，我國動(dòng)力電池累計(jì)裝車量達(dá)到了548.4GWh，同比增長了41.5%。其中，磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量為409.0GWh，占總裝車量的74.6%，同比增長了56.7%；三元電池累計(jì)裝車量為139.0GWh，占總裝車量的25.3%，同比增長了10.2%。這一數(shù)據(jù)進(jìn)一步證明了磷酸鐵鋰電池在市場(chǎng)上的主導(dǎo)地位，同時(shí)也顯示了三元電池在特定領(lǐng)域和市場(chǎng)需求中的競(jìng)爭力。

磷酸鐵鋰電池之所以能夠在市場(chǎng)中脫穎而出，與其多方面的優(yōu)勢(shì)密不可分。首先，磷酸鐵鋰電池在成本控制方面表現(xiàn)出色，其原材料價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，且生產(chǎn)工藝相對(duì)成熟，使得電池成本得到有效控制。其次，磷酸鐵鋰電池在安全性方面具有較高的保障，其熱穩(wěn)定性好、不易起火爆炸等特點(diǎn)，使得新能源汽車在安全性方面得到了顯著提升。此外，磷酸鐵鋰電池還具有較長的循環(huán)壽命和較高的能量密度，能夠滿足新能源汽車對(duì)于續(xù)航里程和電池壽命的需求。